某连接件强度计算实例

2020/4/20 15:02:04 人评论 次浏览 分类:结构分析

某连接件如图1所示,底座(图2)与支撑(图3)通过高强度螺栓连接,底座固定,支撑表面承受载荷,螺栓需施加335kN预紧力。

图1连接件

                                                 图2底座                                             图3支撑

材料设置

底座材料为EN-GJS-350-18U-LT,支撑材料为Q235B,高强度螺栓材料为42CrMo,所有材料非线性采用理想弹塑性模型。材料性能和设置见下图。

图4底座材料设置


图5支撑材料设置


图6螺栓材料设置

接触设置

如图7所示设置底座与支撑接触为摩擦接触,其余接触为默认的bonded。

图7接触设置

网格

为了得到较好的网格质量,使用了各种网格划分方法和网格控制方法。支撑的H型钢和薄板厚度方向至少3层,底座与支撑连接处加密网格,不关心的区域网格尺寸大一点。

图8整体网格

图9局部网格

边界条件

底座的两个侧面和底面使用fixed support。

图10fixed support设置

载荷施加

由于需要施加预紧力,因此分析需要有两个载荷步。

预紧力施加:第一载荷步选择螺栓圆柱面,施加335kN预紧力,第二载荷步选择lock,见图11。

图11预紧力加载

图12预紧力

载荷施加见图13。

图13载荷加载


 图14载荷


分析设置


载荷步1设置


                              

                                                                                            图 15载荷步1设置


载荷步2设置

                                                                         图16载荷步2设置

 

结果


                                                                                                         图17力收敛


                                                                                                图18底座von Mises应力


                                                                                                           图19底座塑性应变


                                                                                                            图20螺栓von Mises应力



附件下载

相关推荐

  • 汽车座椅冲击强度试验时的CAE案例分析

    汽车座椅冲击强度试验时的CAE案例分析本文中针对某中级轿车后排座椅正撞时的负载安全性,根据ECER17法规和该车生产企业关于座椅冲击强度的要求,采用多刚体动力学法和瞬态大变形有限元法混合建模和耦合计算,实现了在带假人的情况下该座椅正撞时负载安全性的CAE分析,并对改进…

    2020/4/22 16:57:59
  • 传动减速系统结构的瞬时强度分析

    行星齿轮减速结构是电动车重要构件,使用它的目的是降低转速,增加转矩,并且具有结构紧凑,传动效率高的优点,被广泛应用在各式机械的传动系统。因此,它的强度及其寿命直接关系到整个电动车的性能,在设计生产中,必须综合考虑减速结构强度和刚度问题。物理模型启动瞬间传动…

    2020/4/9 11:12:44